2017年湖南公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：滴滴會不會蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬尽?/h1>
申論部分不僅要多關(guān)注社會熱點(diǎn)，更重要的是勤動筆練習(xí)，并使用適當(dāng)?shù)慕滩奶嵘约海?/span>2017年湖南公務(wù)員考試用書中申論部分主要提供對申論的全面認(rèn)識、提升申論應(yīng)試能力、申論的應(yīng)用文寫作以及相應(yīng)真題演練，能夠助備考者一臂之力，切實(shí)增加申論科目分?jǐn)?shù)。
仔細(xì)研讀下文>>>2017年湖南公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：滴滴會不會蛻變?yōu)樾碌?ldquo;出租車公司”
滴滴公司最近作出決定，從8月18日開始，滴滴出行平臺實(shí)行司機(jī)和乘客分開計(jì)價(jià)，取消之前對司機(jī)端收取的每單20%抽成，改為每單收取0.50元，外加1.77%的管理費(fèi)。據(jù)悉，滴滴出行這一新的計(jì)價(jià)方式，已經(jīng)在北京、上海等大城市上線，并將逐漸全線鋪開。
滴滴打車是“互聯(lián)網(wǎng)+”之下一個成功的典范，幾年來發(fā)展迅猛。這種消費(fèi)模式之所以能成功，一個重要的前提條件是公司向司機(jī)和乘客作出了讓利，使它產(chǎn)生了很大的吸引力，短時間里產(chǎn)生了風(fēng)靡效應(yīng)。此次計(jì)價(jià)方式調(diào)整，主要目的在于司乘分離，并不在于要增加公司的收入。就司機(jī)來說，調(diào)整以后的單趟業(yè)務(wù)收入相比以前固然可能減少，但也有能夠增加的，而乘客端則幾乎不受影響。
盡管如此，滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式還是引起了較大議論，一些乘客抱怨滴滴的服務(wù)質(zhì)量在下降，坐車支出則在增加。因此，不少乘客懷疑，此次滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式，是否在為未來提高運(yùn)價(jià)或減少甚至撤銷補(bǔ)貼做準(zhǔn)備?
消費(fèi)者之所以會產(chǎn)生這樣的疑問，一個直接的原因是滴滴最近與優(yōu)步中國宣布合并。盡管根據(jù)商務(wù)部的說法，這一合并還需政府部門批準(zhǔn)才能生效，但它卻預(yù)示著手機(jī)打車市場很可能將出現(xiàn)寡頭壟斷的格局。不容否認(rèn)，以滴滴為代表的手機(jī)叫車市場之所以能在這幾年快速發(fā)展，一個重要原因是很短時間里出現(xiàn)了多家公司，這些公司展開了激烈的競爭，而競爭的主要形式是爭相提高給司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼。但是從去年以來，隨著競爭減弱，司乘雙方得到的補(bǔ)貼在逐漸減少。那么，在滴滴最終完成與優(yōu)步中國的合并，成為手機(jī)叫車市場上的最大企業(yè)后，它是否會蛻變?yōu)樾碌?ldquo;出租車公司”，就成了消費(fèi)者的一個現(xiàn)實(shí)擔(dān)憂。
我國傳統(tǒng)的出租車公司之所以不能讓消費(fèi)者滿意，關(guān)鍵就在于它通過政府定價(jià)這個環(huán)節(jié)，形成了對市場事實(shí)上的壟斷。在這個壟斷格局下，司機(jī)因?yàn)楦冻銎D辛勞動得不到應(yīng)有收入而不滿意，乘客因?yàn)榈貌坏絻?yōu)質(zhì)服務(wù)也不滿意，只有出租車公司成了幾乎沒有經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的最大食利者。滴滴打車以其新銳的營銷方式撬動了出租車公司的最大利益。但是，如果它自身又產(chǎn)生了壟斷狀態(tài)，那么它所能提供的市場福利就將逐漸消失，最終成為像傳統(tǒng)的出租車公司一樣的食利者。
滴滴會不會蛻變?yōu)樾碌?ldquo;出租車公司”?消費(fèi)者關(guān)心這個問題，滴滴公司也需要直面這個問題。滴滴作為一個市場主體，它自身不可能產(chǎn)生反壟斷的需求。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量，只能來自市場。這就需要政府進(jìn)一步放松對市場的管制，讓更多的“滴滴快車”涌現(xiàn)出來，通過永不停頓的競爭，讓市場永葆活力。
更多湖南公務(wù)員考試資料及復(fù)習(xí)技巧，請參閱最新批次的湖南公務(wù)員考試用書
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湖南公務(wù)員考試：申論熱點(diǎn)時評匯總
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申論部分不僅要多關(guān)注社會熱點(diǎn)，更重要的是勤動筆練習(xí)，并使用適當(dāng)?shù)慕滩奶嵘约海?/span>2017年湖南公務(wù)員考試用書中申論部分主要提供對申論的全面認(rèn)識、提升申論應(yīng)試能力、申論的應(yīng)用文寫作以及相應(yīng)真題演練，能夠助備考者一臂之力，切實(shí)增加申論科目分?jǐn)?shù)。
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滴滴公司最近作出決定，從8月18日開始，滴滴出行平臺實(shí)行司機(jī)和乘客分開計(jì)價(jià)，取消之前對司機(jī)端收取的每單20%抽成，改為每單收取0.50元，外加1.77%的管理費(fèi)。據(jù)悉，滴滴出行這一新的計(jì)價(jià)方式，已經(jīng)在北京、上海等大城市上線，并將逐漸全線鋪開。
滴滴打車是“互聯(lián)網(wǎng)+”之下一個成功的典范，幾年來發(fā)展迅猛。這種消費(fèi)模式之所以能成功，一個重要的前提條件是公司向司機(jī)和乘客作出了讓利，使它產(chǎn)生了很大的吸引力，短時間里產(chǎn)生了風(fēng)靡效應(yīng)。此次計(jì)價(jià)方式調(diào)整，主要目的在于司乘分離，并不在于要增加公司的收入。就司機(jī)來說，調(diào)整以后的單趟業(yè)務(wù)收入相比以前固然可能減少，但也有能夠增加的，而乘客端則幾乎不受影響。
盡管如此，滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式還是引起了較大議論，一些乘客抱怨滴滴的服務(wù)質(zhì)量在下降，坐車支出則在增加。因此，不少乘客懷疑，此次滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式，是否在為未來提高運(yùn)價(jià)或減少甚至撤銷補(bǔ)貼做準(zhǔn)備?
消費(fèi)者之所以會產(chǎn)生這樣的疑問，一個直接的原因是滴滴最近與優(yōu)步中國宣布合并。盡管根據(jù)商務(wù)部的說法，這一合并還需政府部門批準(zhǔn)才能生效，但它卻預(yù)示著手機(jī)打車市場很可能將出現(xiàn)寡頭壟斷的格局。不容否認(rèn)，以滴滴為代表的手機(jī)叫車市場之所以能在這幾年快速發(fā)展，一個重要原因是很短時間里出現(xiàn)了多家公司，這些公司展開了激烈的競爭，而競爭的主要形式是爭相提高給司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼。但是從去年以來，隨著競爭減弱，司乘雙方得到的補(bǔ)貼在逐漸減少。那么，在滴滴最終完成與優(yōu)步中國的合并，成為手機(jī)叫車市場上的最大企業(yè)后，它是否會蛻變?yōu)樾碌?ldquo;出租車公司”，就成了消費(fèi)者的一個現(xiàn)實(shí)擔(dān)憂。
我國傳統(tǒng)的出租車公司之所以不能讓消費(fèi)者滿意，關(guān)鍵就在于它通過政府定價(jià)這個環(huán)節(jié)，形成了對市場事實(shí)上的壟斷。在這個壟斷格局下，司機(jī)因?yàn)楦冻銎D辛勞動得不到應(yīng)有收入而不滿意，乘客因?yàn)榈貌坏絻?yōu)質(zhì)服務(wù)也不滿意，只有出租車公司成了幾乎沒有經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的最大食利者。滴滴打車以其新銳的營銷方式撬動了出租車公司的最大利益。但是，如果它自身又產(chǎn)生了壟斷狀態(tài)，那么它所能提供的市場福利就將逐漸消失，最終成為像傳統(tǒng)的出租車公司一樣的食利者。
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